Povinnost tachografu u vozidel 2,5-3,5 t od 1. 7. 2026

Ucelený výklad k povinnosti vybavení vozidel kategorie 2,5-3,5 t digitálním tachografem v souvislosti s přepravou mezi členskými státy Evropské unie.

1

Právní rámec

Povinnost používání tachografů vychází zejména z následujících právních předpisů:

  • Nařízení (ES) č. 561/2006
  • Nařízení (EU) č. 165/2014

Na základě změn přijatých v rámci tzv. Mobilitního balíčku I dochází s účinností od 1. 7. 2026 k rozšíření působnosti těchto předpisů i na vozidla o největší přípustné hmotnosti nad 2,5 t a do 3,5 t používaná v mezinárodní dopravě.

2

Rozhodující kritérium: charakter přepravy

Zásadní skutečností je, že uvedené předpisy se nevztahují obecně na všechna vozidla dané hmotnostní kategorie, ale pouze na:

silniční přepravu zboží za úplatu road transport of goods for hire or reward

Rozhodujícím kritériem proto není samotné vozidlo, ale charakter vykonávané přepravy.

3

Případy, kdy je tachograf povinný

Povinnost vybavení vozidla tachografem vzniká pouze tehdy, pokud jsou současně splněny všechny podmínky:

  • vozidlo nebo jízdní souprava má největší přípustnou hmotnost nad 2,5 t a do 3,5 t,
  • je vykonávána mezinárodní přeprava mezi členskými státy EU,
  • přeprava je prováděna za úplatu, tedy jako komerční doprava.

Typicky se jedná o činnost dopravců, kurýrních a logistických společností nebo jiných subjektů, které poskytují přepravní služby třetím osobám.

4

Kabotážní přeprava

Za mezinárodní přepravu ve smyslu výše uvedených předpisů je nutné považovat rovněž tzv. kabotážní přepravu, tedy vnitrostátní přepravu prováděnou dopravcem usazeným v jiném členském státě Evropské unie.

Kabotáž je upravena zejména v Nařízení (ES) č. 1072/2009 a je považována za součást mezinárodní silniční dopravy.

Z tohoto důvodu:
  • kabotážní přeprava je vždy považována za komerční přepravu za úplatu,
  • současně spadá do režimu mezinárodní dopravy,
  • při splnění hmotnostního limitu podléhá povinnosti vybavení vozidla tachografem.
5

Případy, kdy tachograf povinný není

Vlastní přeprava

Pokud podnik přepravuje vlastní zboží, materiál nebo vybavení a přeprava není poskytována jako služba za úplatu, nejedná se o přepravu ve smyslu "for hire or reward". V takovém případě se Nařízení (ES) č. 561/2006 nepoužije.

Současně musí být splněno, že řízení vozidla není hlavní pracovní náplní daného zaměstnance.

Vnitrostátní přeprava

Pokud je přeprava realizována výhradně na území jednoho členského státu a nespadá do režimu mezinárodní dopravy, například kabotáže, nepodléhá výše uvedeným předpisům.

Absence úplaty za přepravu

Pokud přeprava není samostatně fakturovanou službou a není vykonávána jako podnikání v oblasti silniční dopravy, nelze ji považovat za přepravu za úplatu.

6

Shrnutí

Povinnost vybavení vozidla tachografem u kategorie 2,5-3,5 t od 1. 7. 2026:

  • vzniká výhradně při mezinárodní přepravě zboží za úplatu, včetně kabotáže,
  • nevztahuje se na vlastní přepravu zboží, materiálu či vybavení,
  • nevztahuje se na čistě vnitrostátní přepravu vykonávanou mimo režim mezinárodní dopravy.
7

Praktické doporučení

Pro účely případné silniční kontroly doporučujeme být schopen prokázat:

  • charakter přepravovaného zboží, tedy vlastní vs. cizí,
  • účel přepravy, tedy komerční vs. nekomerční,
  • právní vztah k přepravě, zda je či není poskytována za úplatu,
  • pracovní zařazení řidiče.

V případě potřeby Vám rádi poskytneme detailnější rozbor nebo pomůžeme s nastavením interních směrnic tak, aby byla Vaše činnost v plném souladu s platnou legislativou.